2016奥运会什么山地车,2021奥运会山地自行车

1.山地自行车是奥运会比赛项目，它的历史起源是怎样的？

2.中国运动员绽放里约 外籍教练功不可没

3.什么品牌的山地车比较好，骑起来比较轻松？

4.奥运会上，比赛用的单车是什么类型的？

5.吉普山地车怎么样

6.mtb自行车什么牌子

7.2016奥运会参加运动员有甘肃的吗

8.山地车轻型越野

美利达的，?都是这个牌子美利达与中国国家体育总局自行车击剑运动管理中心签约赞助美利达冠名四场全国山地车冠军赛及一场锦标赛均已如期顺利举办完成；

美利达公司赞助中国国家男子山地车队成为合作伙伴暨惟一指定用车，中国国家男子山地车队选手将骑美利达自行车及装备（包括头盔、车鞋，有美利达Logo的车衣）参加包括北京奥运、多场世界杯及亚洲锦标赛。

中国国家男子山地车队选手姬建华骑美利达顶级山地车，穿有MERIDA Logo的中国国家队骑行服已参加五场山地车世界杯比赛及一场世界锦标赛，其中世界锦标赛取得第38名的成绩是目前亚洲男选手中的最好成绩；

姬建华是唯一参加北京奥运会自行车比赛的中国男运动员。在奥运会前的一系列的热身赛中，成绩有了明显的提高，其中世锦赛取得第38名的成绩是目前亚洲男选手中的最好成绩。

中国自行车比赛成绩的提高，离不开美利达的支持：美利达为姬建华提供了两辆比赛用车和相应的车辆配件，在比赛期间还享受到了美利达提供的良好服务。中国自行车运动协会及姬建华对美利达的支持表示感谢。此外美利达专门为姬建华参加北京奥运量身逐一设定规格且纯手工组装的第三

台顶级山地车已完成，将於近日内转交姬建华进行测试使用，寄望姬建华在北

京奥运会骑美利达山地车能有非常优异杰出的表现，为中国争光，敬请期待

山地自行车是奥运会比赛项目，它的历史起源是怎样的？

山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。 最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。

山地车赛首次是七十年代在美国的圣弗兰西斯科市举行的，直到1996年，它才成为奥运会的正式比赛项目。在山地赛中，选手们必须具备良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎岖不平、前途难以预料的赛程中超出对手。

自行车场地赛和公路赛路面平坦，而奥运会的山地车赛（越野赛）却不同于这两种比赛，因为奥运会山地车赛采用“扁平”轮胎，空气动力的考虑成分较少。整个赛程当中，各种冲撞时有发生，因而选手们要有在赛程当中随时修车的能力。

编辑本段山地车起源

山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。

自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。

编辑本段山地车运动分类

爬山单车的赛事共分为3个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country）顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在16至24公里之间，其中不少于1／4的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。

编辑本段山地车运动发展

在爬山单车运动中，法国选手在当今国际赛事里已发展成一般新势力，与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在今年世界锦标赛的下坡项目（Downhill Event）中高奏凯旋曲，其中车手富尔洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分别取得男子下坡赛的冠,亚军。女子下坡赛方面，舒(A.C.Chausson) 则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标，值得注意的是，她在这组别中夺魁所做出的时间，竟然比高级组的选手所做出的纪录更快，可见法国在下坡项目中实力非常强大。 越野赛项目方面，荷兰的班赞斯（B.Brentjens）力压群成为男子组冠军，女子组 桂冠则由加拿大女骑士仙黛（A.Sydor）取得。这批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德国黑森林之后，明年将要接受一个更大的挑战－－爬山单车已获国际奥委会正式排准，并已在96年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。

编辑本段赛制

在山地车赛的出发点，所有选手同时出发。男子山地车赛全程为40-50公里(6-7 圈)，女子比赛全程为 30-40公里(5-6 圈)。比赛的确切路程要等到比赛前一天晚上才能确定，主要是裁判要根据天气等条件来把握比赛时间。一般男子选手需2小时15分，女子选手需要2小时左右。这种令参赛选手极度疲劳的比赛还存在海拔上的变化，其高度将从海拔面升高到海拔230米左右。

编辑本段山地车的特点

是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。

山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。

山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。

山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。

山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。

长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。

如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。

编辑本段山地车的分类

1.普通越野XC(Cross Country)

50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

2.双人竞速DS(Dual Slalom)

70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。

3.自由骑FR (Free Ride)

40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。

4.飞跃DJ (Dirt Jumping)

30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。

5.速降DH (Down Hill)

0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

编辑本段山地车部件及选购

1.车架

一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。

车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。

硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。

全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

2.前叉

前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。

前叉的介质种类：

⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。

特点：便宜， 300元就能买个不错的。

⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。

特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。

⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。

特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?

⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。

特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。

前叉的专业或英文词语:

行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm。飞跃用的叉100-125mm。速降的要180mm。

回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。

阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。

回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。

锁死lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。

3.制动系统

制动系统包括刹车、刹把、刹车线。

山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。

V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。

碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。

碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。

4.传动系统

传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。

牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。

中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。

链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。

飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。

5.变速系统

变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。

变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。

喜马诺占领中国市场很多年，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。

指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。

还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。

前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠

后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。

变速线：同刹车线。

附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney

SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

6.车轮

车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。

车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。

刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。

工型圈抗横向的冲击能力强些。

钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。

车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。

外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。

胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。

胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。

内胎：属于易耗品。

编辑本段山地自行车与减震自行车的区别

山地车--分类

XC--Cross Country：普通越野车（通常为越野车）

说明：有些弹跳，相对较小的冲击 功能重点：50％下坡，50％爬坡

XC Racing ： 竞赛越野

说明：包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道， 功能重点：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有称为：Aggressive X

DS--Dual Slalom ：速降对抗赛车 （也有译为：回转双人对抗赛）

说明：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进

DH--Down Hill：速降车

说明：刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道，踩踏功能完全是陪衬， 功能重点：100％下坡，0％上坡， 英文分类里也成为：COMP.DH或Extreme

FR - Free Ride：自由骑

说明：

针对 崎岖不平的自由骑地形，进阶级林道，持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式，功能重点：60％下坡，40％爬坡。英文分类也有称为：Enduro

Dirt Jumping：（暂时不确定中文名称）

说明：极具技巧及技术要求的路线，包含大量的垂直落地及飞跃。 功能重点：90％下坡，10％爬坡， 英文分类也有称为：Freeride 或Tech

FS--Full Suspension：全减震越野车 （笼统称呼）

场地骑行又包括泥地和硬地两类。

其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。

DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。

4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。

DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右

硬地包括：Urban，Bike park。

Urban，就是街式，以城市为舞台的表演性玩法，对车的要求类似DS，硬尾为主，避震行程100MM左右。

Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban。

编辑本段爬山单车的赛事

共分为3个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country)顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在16至24公里之间，其中不少于1／4的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。

中国运动员绽放里约 外籍教练功不可没

简单来说山地车起源于美国，酷爱前卫、刺激、潮流的美国年轻人创造了山地车，并使山地车风靡世界各地。吸引了无数运动者，培养了一批又一批山地车爱好者，其中以青年人群最多，并且世界各国的爱好者在不断增加。

当然，为了让读者对山地车有更具体的了解，接下来使用更具体的角度来讲讲山地车。

1997年，美国旧金山一群酷爱骑沙滩自行车的年轻人在山坡上玩乐的时候。突发奇想，要是能骑着自行车从山上飞驰向下，肯定是很好玩，很酷，很有趣的事。年轻就是敢想敢干，有了想法，并且有强烈的兴趣，于是就开始了山地车的设计。

经过一番波折加曲折的努力，山地车最终被这群年轻人成功研发出来。并使山地车风靡全世界。

山地车的主要特点有，宽胎，宽而多齿能提供良好的抓地力，很好的适应野外崎岖不平的地形。直把，前后有避震器，吸收不平的道路带来的冲击力，在野外的地形中也能保持较好的舒适性。山地车独特的变速器，比普通自行车更省力、快速和高，使山地车能自如的应付各种地形。

山地车变速器的原理是改变链盘和飞轮的大小实现变速，正确的使用变速器无疑会增强体验感，但是错误的操作，却有可能导致跳链甚至断链的风险。

有经验的朋友都知道，变速器的使用应该在蹬踩轻松的情况下变速，这样能延长链条的使用寿命也能避免跳链。在爬坡时，链盘换在小盘上，大飞轮中，这样上坡会比较轻松。平路或者下坡的时候，切换到小飞轮，大链盘的档位，这样加速比较快。

对于山地自行车，读者朋友们有什么看法，欢迎留言。

什么品牌的山地车比较好，骑起来比较轻松？

周五（12日），2016年里约奥运会场地自行车展开女子团体竞速赛角逐，随着宫金杰和钟天使两位运动员向终点冲刺，一个穿红色 T恤的魁梧男人在赛车场上格外显眼。他眼神紧锁在两位中国运动员，大声喊叫着。几秒钟过后，他的表情从惴惴不安变成了欣喜若狂。当两位中国选手先于俄罗斯队员冲过终点时，他高举双臂以表庆祝。这是素有“自行车王国”之称的中国在奥运会自行车项目取得的首金。

这位来自法国的场地自行车教练名叫本努瓦·梵杜（Benoit Vetu），是中国代表队聘请的29位外国教练之一，这29位外国教练在此次里约奥运会上担任中国队17项体育运动的教练，包括击剑、篮球、田径。

除了乒乓球、羽毛球一类的传统强势项目，中国希望能通过聘请海外教练来弥补在西方优势项目上的不足。

自行车项目夺得首金就证明了聘请外国教练的成效。

“如果没有教练，我们就没有如此的成绩。”宫金杰激动地说道。她在伦敦奥运会上和金牌失之交臂，和前搭档郭爽一同领先的二人在决赛中因犯规被取消成绩。

“他尽职尽责，理解我们，还监测着我们身体、精神和情感的细微变化。我们彼此信任，这是一切的前提。”宫金杰说。

为了能够全心全意做好工作，前奥运冠军本努瓦在2013年成为中国队教练后举家搬迁到北京西郊的国家训练基地。

他平时的下午都是这样度过的：给运动员进行3小时场地训练，然后再陪4岁的儿子骑一会自行车。

“其实这是一个艰难的决定。刚到中国的时候，沟通、生活方面都很困难。但现在看来，这一切都非常值得。”这位43岁的教练表示。

本着“请进来，走出去”的原则，中国体育在2008年北京奥运后聘请了更多的外国教练，帮助运动员备战2012伦敦奥运，在那届奥运会上，中国代表队里共有11位外国教练。

包括法国击剑教练丹尼尔·拉瓦瓦瑟（Daniel Levavasseur）在内的一些教练在伦敦奥运后回到中国继续执教，因为他们在多年与中国运动员的合作中已培养出感情。 “我在中国生活、执教已有六年之久，觉得自己已经是一个中国人了。我爱这个国家，也爱我的运动员们。”拉瓦瓦瑟说到。他带领中国队在伦敦奥运上夺得女子重剑团体金牌。

拉瓦瓦瑟首次来华是在1987年，受中国击剑协会邀请前来交流经验。这位69岁的教练提到，里约奥运之后他计划退休，但是他并不会退出中国击剑界，而是转而培养中国击剑教练。

这位法国教练的情感得到了共鸣。女子重剑队队员郝佳露在里约奥运会决赛上输给罗马尼亚队后，泪洒赛场。

“并不只是因为未能卫冕成功才掉眼泪，而是为了教练。这是他最后一届奥运了，可他还是说我们是最棒的。”她啜泣着说道。

日本教练藤木麻佑子（Mayuko Fujiki）在中国的事业也非常成功。周二（8月16日），她刚刚带领黄雪辰和孙文雁赢得花样游泳女子双人赛银牌。

上一任花样游泳教练井村雅代（Masayo Imura）曾带领中国花样游泳队达到世界顶级水平。伦敦奥运会上，中国在花样游泳女子双人赛中摘铜、团体赛中摘银。

诚然，这样成功并不是一蹴而就的。中国运动员和外国教练之间需要跨越文化障碍、沟通困难、信任问题。而建立这种关系对双方都是一种考验。

来自美国的田径教练兰达尔·亨廷顿（Randall Huntington）在里约奥运上执教中国队跳远和三级跳，他表示，沟通虽然不易，但是在中国执教是“一次很好的体验”。

奥运会上，比赛用的单车是什么类型的？

捷安特 美利达 喜德盛，在国内有官方的完善营销网络（含门店） 和售后服务（通过门店获得售后服务）的三家大品牌，前两者还是国际一线（在 环法 环意 环西——三大环赛；山地车的世界杯 U23青年杯 世锦赛 奥运会 坠山赛——UCI管理的世界级山地赛事上，均有赞助、参赛、名次和冠名车队；喜德盛是目前国内组织、参与比赛和成绩等都不错的，并拥有机器人流水线等先进设备），出的山地车相对都比较好。其实看价格就能感觉出来，“一分钱一分货”的道理，捷安特 美利达 喜德盛的入门车型要一千几，中端的一般4-5000起步，高端的过万（捷、美的高端型 用人机工程学模拟软件和航空级风洞设备辅助设计出来的 可以参加UCI世界杯比赛的车，要2-3万甚至更高）——这些高端车就是实力的体现。。。至于比较轻松，取决于：车架的几何设计和等级、前叉和轮组的等级、把组套件和坐垫的等级、整车的重量。等级越高，重量越轻的，骑行越轻松。比如一两千的，重量14-15公斤，主要配件的刚性和踩踏力都不强；一万的车，重9-10公斤，主要配件的刚性好；在顶风或爬长坡时，两个等级的车都骑过的话，就有切身体会了，后者不但轻盈，而且有一种“越蹬越轻松”的感觉。至于几百块的

“山地车“，重16公斤或更高的，就谈不上“轻松”了。

吉普山地车怎么样

奥运自行车分为场地赛、公路赛、山地车赛、小轮车赛4个分项，男、女共18个小项的比赛。

场地赛用车：

计时赛用赛车

自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8千克。

车座长度应在24至30厘米之间，中轴与地面的距离应在24厘米与30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。

追逐赛用赛车

车轮的直径：最大70厘米，最小55厘米。

此外，场地自行车不能使用活飞轮、变速器和刹车装置。

公路赛

在公路大组赛之中，只有标准的自行车才允许参赛。

即便是计时赛中，参赛车辆也要符合UCI （.3.004 ~.3.025 ）规定。

运动员的赛车在比赛中如出现故障，可以从本队的器材车、公共器材车上或收容车上获得帮助。奥运会期间，修理或更换车轮或赛车等，也可在固定修车点上进行。在赛程的前50公里和进入最后20公里后，不得进行补给。

山地车赛

山地车

自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8千克。车座长度应在24至30厘米之间，中轴与地面的距离应在24厘米与30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径：最大70厘米，最小55厘米。此外，场地自行车不能使用活飞轮、变速器和刹车装置。

小轮车赛：

小轮车车轮直径应为20英寸和24英寸两种，奥运会为20英寸。参赛车辆必须使用有效的后闸。运动员要根据赛事的规定使用脚踏和专项鞋。在车把（横管）、车把立管（连接把和前叉）和车架应配有防护垫。

mtb自行车什么牌子

吉普山地车还是非常不错的，但是不如捷安特、美利达。

山地自行车起源于美国，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成。1991年，在美国的旧金山首次举行了山地自行车世界杯赛。1996年，成为奥运会的正式比赛项目。

比赛规则

选手在规定的山路赛道上进行集体出发，骑行距离为40-50公里，以选手到达终点的先后顺序决定排名。男子比赛须在2小时至2小时15分钟内完成，女子为1小时45分至2小时。

出发前，裁判员将根据选手的排名顺序，通知其进入起点选择出发位置。比赛由发令员鸣枪开始。

在整个比赛中，除相同状态下的同队选手可以相互帮助外，不得接受赛事规定以外的任何帮助，否则将取消比赛资格。裁判团将根据实际情况安排补给区和修车点位置。

补给只能由本队工作人员徒步完成，他们和选手之间不允许有身体接触。不允许供给者将水瓶、食物直接放置在选手的车辆上或衣袋中。未经裁判团的允许，不能向选手身体泼水，或将水喷洒到选手车辆上。

2016奥运会参加运动员有甘肃的吗

MTB,全称mountain bike，译名山地车。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。

最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特（James Finley Scott），他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。首次山地车赛是二十世纪七十年代在美国的圣弗朗西 斯科市（旧金山）举行的，这项比赛越来越多地受到更多的关注和热爱。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。

1996 年，奥运会将山地车越野赛正式列为奥利匹克自行车比赛项目。在山地赛中，选手们必须具备良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎岖不平、前途难以预料 的赛程中超越对手。自行车场地赛和公路赛路面平坦，而奥运会的山地车赛（越野赛）却不同于这两种比赛，因为奥运会山地车赛采用“扁平”轮胎既大颗粒的齿 胎，空气动力的考虑成分较少，而要求的是轮胎摩擦力和抓地力，并且要适应各种路况的赛道。整个赛程当中，各种冲撞时有发生，因而选手们要有在赛程当中随时 修车的能力，所以作为一名赛手要对山地车的部件、结构及性能必须要有一定的了解，这样才能保障在比赛中及时有效的应付随时发生的问题。

世界顶级赛事——红牛坠山

山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，甚至包括现在的速降和坠山（红牛坠山赛是目前全球最顶级的山地赛事）。一九七七 年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”于是便 开始越野自行车的设计制，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高 速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。现在身边很多车友也包括本人都在体验这种“从山上飞驰而下”的激情与刺激。

山地车轻型越野

2016奥运会参加运动员有甘肃的，一共有5位。

他们分别是女子场地自行车选手罗晓玲、男子山地车选手王祯、男子自由摔跤选手叶尔兰别克·卡泰、女子3000米障碍选手张新艳和女曲选手吴琼。

罗晓玲，女，1988年9月20日出生，甘肃人，中国自行车运动员。2014年9月25日，仁川亚运会场地自行车全能赛中，获得女子组个人银牌，是罗晓玲运动生涯中的首枚亚运奖牌。罗晓玲从事自行车训练8年，罗晓玲在2014年亚锦赛和在香港举行的国际杯上拿到冠军。2016 年场地自行车亚洲锦标赛女子全能赛第一名。

里约奥运会成绩：里约奥运会场地自行车女子全能捕捉赛:罗晓玲排名第十五。

王祯，男，1989年6月出生，甘肃会宁人。甘肃省培养的优秀山地自行车运动员，甘肃省自行车训练中心优秀选手，中国男子山地自行车运动员。2014年9月30日，亚运会山地自行车男子越野赛中，中国选手王祯以1小时42分34秒夺得冠军。2016年7月18日，里约热内卢奥运会中国奥运代表团成立，王祯名列出征名单。

里约奥运会成绩：还未比赛，8月22日 23:30男子山地自行车越野赛决赛，看点：中国选手王祯将代表中国出战男子山地自行车越野赛决赛。

叶尔兰别克·卡泰，甘肃省酒泉市人，中国自由式摔跤运动员。2009年，叶尔兰别克·卡泰参加了第十一届全运会自由式摔跤60公斤级比赛并夺得第三名。同年，进入国家队训练。2011年，叶尔兰别克·卡泰获得全国自由式摔跤冠军赛66公斤级比赛第一名。2013年，叶尔兰别克·卡泰成为第十二届全运会男子自由式摔跤66公斤级金牌得主。2014年，叶尔兰别克·卡泰第一次参加洲际大赛并在获得第17届亚洲运动会男子自由式摔跤65公斤级银牌。2016年3月，叶尔兰别克·卡泰获得奥运会参赛资格。7月18日，2016年里约热内卢奥运会中国奥运代表团成立，叶尔兰别克·卡泰名列出征摔跤队男运动员名单。

里约奥运会成绩：正在比赛中。

张新艳，2016年全国室内田径锦标赛在南京结束第二站争夺，甘肃选手张新艳以4分24秒84获得女子1500米冠军。2016年5月22日，全国田径大奖赛太原站历经三天赛事后全部结束，甘肃选手张新艳以4分15秒84获得女子1500米冠军。

里约奥运会成绩：北京时间8月13日晚进行的里约奥运会女子3000米障碍资格赛中，中国唯一参赛选手、甘肃省田曲中心女将张新艳以9分31秒47的成绩位居所在小组第五位无缘决赛。

吴琼，1989年4月28日出生于甘肃，中国女子曲棍球运动员。2002年从内蒙古自治区呼伦贝尔市莫旗民族中学进入甘肃女子曲棍球队。2015年12月代表国家队参加世界联赛总决赛获第四名；2016年4月代表国家队参加八国邀请赛获第四名。2016年7月18日，里约热内卢奥运会中国奥运代表团成立，吴琼名列出征名单。

里约奥运会成绩：无缘8强。

一般国际比赛中的越野称为XC，比如奥运会山地自行车赛里的。这是越野程度里比较低的，一般的山地车都可以胜任，包括入门级别山地车（如捷安特ATX7+，美利达公爵）

这种山地车比较重视效率，忽视舒适性，重量在15公斤以内（竞赛级可以在10公斤以内），前叉形成在100以内，硬尾车架。

很多视频里的娱乐骑行，如山野、林间等，是AM，全地形山地，效率低于XC，但是要更舒适，也可以上坡下坡。

这种山地车一般有后避震，兼顾舒适和效率，重量在14-16公斤，前叉一般为可调节行程的。

比AM更大一点的动作，很多视频里会出现飞土包之类的动作，这类车就是FR，自由骑行，它几乎可以通过任何地形，当然爬坡的时候会比较费力和痛苦。

很长的避震行程和偏后仰的骑行姿势是FR的特征，FR一般在16-20公斤。

放在最后的DH其实越野能力不如FR，但是它拥有超长的避震行程和调得很软的避震，专门用来下山，也是山地自行车的比赛项目之一。

在“百度视频”里搜“奥运会山地车”，就可以找到一些XC的视频了，这就是所谓的轻度越野了。入门级别的车就可以做这样的动作，当然如果你的车架是铝合金，建议你只用它玩3-5年，因为铝合金的金属疲劳期是5年，高强度使用下3年也就差不多了。

祝骑行愉快！